Мы ищем спонсоров

Партнерская программа
сборной олимпийской команды в классе "ТОРНАДО"

Информационные спонсоры Программы:    Alexander Bruhn, Германия ,
фирма "КАТЕР ЛАЙФ",
Координатор - Антипов Сергей Михайлович,
тел +7 903 675-2156
E-mail: kater@russiaone.ru

Лента новостей

Более поздние новости

09 февраля 2007 г.
www.isaf.org

 Мировая Парусная Лига 2009 (World Sailing League 2009)

 Легендарные персоны мирового парусного спорта – Рассел Кутс (Russel Couts), Новая Зеландия, и Поль Кайар (Paul Cayard), США, объявили о запуске нового проекта: Мировая Парусная Лига 2009 (МПЛ 2009). Этапы МПЛ 2009 запланированы на лучших парусных аренах Мира. Победитель серии получит приз 2 миллиона долларов.

 Двенадцать команд, представляющих отдельные страны, будут гоняться на 70-футовых (21 метр) макси катамаранах-монотипах. Предполагаемые места гонок: Средиземное море, Северная Европа, Средний Восток, Азия, Северная и Южная Америка. Соревнования  запланированы в формате гонок флота. В порядке эксперимента будут опробованы заезды на побитие рекорда скорости и яхтенный слалом.

 С места на место катамараны будут перевозиться на борту специально оборудованного сухогруза, который будет служить плавучей базой для персонала поддержки и обслуживания команд-участниц  МПЛ 2009.

Чемпионат Северной Америки, 29 января - 01 февраля 2007 г.

01 февраля 2007 г., Майами, США.

Все. Американская серия закончилась. Немного грустно.
Можно сказать американская трагедия сегодня для нас.
Шестая гонка началась с 6-го места вверху, потом немного проиграли, пытаясь пробиться вперед (Хагара, двукратный Олимпийский Чемпион, огибался за нами),.Финиш – девятые.
Вместо 19-и узлов по прогнозу  дуло до 13-и.
В гонке 7 еще закисло до 7-9 узлов с заходом вправо. А ребята взяли старт самые подветренные и когда развернуло отстали. Да еще пластиковый пакет поймали и просто остановились. Итог – 19-е место- худшее за обе регаты.
Все очень близко, в 6-и очках канадец, в 1-ом - француз, позади нас американец и в 6-и очках - немец Гаэблер.

Как же тяжело было в последней гонке, хороший старт, поворот вправо, отрываются. Но ветер стоит в 200-ах метрах выше. Задние начинают быстро наезжать.
Поймали пакет. Ну сколько же их здесь плавает, и все липнут к нашей лодке!

Все американская серия кончилась. Провалились на 13-е место. Единственное оправдание - гонщик номер один в мировой табели француз Ревил - позади.
Чемпионат Северной Америки вызвал нарекания на стартовой линии - отпускали с фальстартов. Это не соответствует грейду 1. Это в порядке информации.

 Сергей Кузовов, Сергей Антипов.

31 января 2007 г., Майами, США.

Сегодня старт в 11. Завтра в 10. Каждый день по 3 гонки.
итоги сегодняшнего дня - 11,8,5.
В целом неплохо.
Финишные места в первых двух гонках были близки к позициям на первом знаке, немного улучшились в первой. и опустились во второй.резкий заход с порывом в первой гонке дае позволили проскочить 2-3 яхтам стартовашим на левом галсе от подветренного конца.
Немного заметались в третьей гонке на старте, когда крутились на левый галс, попали под флот.
Крутеж стоит постоянно, то кто нибудь оторвется метров на 300, то всех собьет в кучу.Сегодня удачно отстрелялись CAN 7, GER 1096 b AUT 3 Хагара.
Австралийцы столкнулись с FRA 7, сломали рею и вынуждены сойти. Интересное решение ожидается вечером, как ему дадут очки по среднему, ведь в зачете всего 2 гонки 1 и 15. Да и в этой гонке Даррен был за 15-шкой.
Но как говорится сильному всегда везет.

30 января 2007 г., Майами, США.

Сегодня были две первые гонки Ч. Сев. Америки-
так ситуация за три минуты по 2-3 раза качалась в разные стороны, то левые полетят, кажется , все км проиграли, тут они встают - несутся правые. Ты уже на лейлайне, за тебя заходят задние, через полминуты они уже впереди, в двух трапециях , а еще через полминуты тебя по дуге начинает приводить, и ты выезжаешь из безнадежной ситуации. А что на полном было !!!!
Опишу финиш второй гонки.
Андрей шел 7 на последнем огибании. все идут вправо.
Андрей чуть раньше откручивается, передние тоже начинают крутить и встают.
Андрей по ним проезжает. Вроде уже на лейлайне в 50 м от финиша. Фордак. Проходит у тех передних, крутится у них по курсу, до финиша 20м.
Задние на легком порыве подъезжают, лезут на ветер. мы стоим.
Тут шестой, у которого прошли с запасом на повороте фордевинд начинает ускоряться, и сует нос - он 4(может 5), а шедший 9 прорезает сверху даже третьего.
Короче нервов не хватит писать далее, а уж видеть все это в 10 м от финиша...

Регата ROLEX MAIAMI OCR, 22-27 января 2007 г.

Последний день регаты, 27 января - только медальные гонки во всех классах , ветер 7-9 узлов, солнечно, +23 Цельсия.

Страт дали в 14.05
Андрей брал старт с подветренного конца линии, вроде стал отрываться, но ветер начинает отходить вправо. Следует отметить, что дистанции прижали к берегам (а их было 3 - снизу стартовой линии - один, слева остров, соединенный двумя мостами с материком и следующим островом Key Biscaine).
Ветер почти от второго моста. Такой вот прямоугольник, внутри которого ловя порывы, мечутся "Торнадо" 10-и лучших яхтсменов этого класса.
Позиции гонщиков меняются как в калейдоскопе.
Только прошел по корме, и тут же становишься лидером, то кто-то начинает прорезать из угла, и останавливается через пару сотен метров. И так всю гонку, длившуюся 29 минут.
А какие чудеса из-за ям были на полных курсах!
Факт остается фактом, Андрей добрался до второго места на второй лавировке.
И тут на полном снова из угла как тараканы полезли задние.
Бандок успевает прорезать наш экипаж. Он второй. Андрей третий.
Молодцы.
Провалился Мак Миллан и уступил по сумме австралийцу.
В этой гонке скорость была не нужна, крути головой, немного контроля, и удача. Лотерея одним словом, что не умаляет великолепного выступления ребят: Андрея и Валерия.
Кстати, пятое место - стало лучшим результатом среди российских экипажей .
Басалкина -6-я, Ильенко -8-я - обе в "Инглинге". Был еще "Звездник" Сергея Шевцова, но у них самостоятельные полеты после стартов во Флориде на регате Key West на 52 футовой яхте.
Затра - передохнем и с понедельника - Чемпионат Северной Америки - 8 гонок.
Первый старт в 12, в другие дни в 11.00.
Другая акватория, в три раза ближе к стоянке. На Ролекс Регате до дистанции 1 час 20 мин в хороший ветер.
 

Итоговая таблица в классе "Торнадо" (первые 10 мест)

День пятый, 26 января 2007 г.

Солнце, чистое небо и ветер 11-13 (иногда порывчики до 15 узлов), северный.
По сравнению со вчерашним днем - рай.
Да и потеплело.
Гонка 9.
Андрей берет старт у нижнего знака, в середине галса крутит вправо, на марке первый, а второй - один из кандидатов на общую победу GBR 436 Мак Миллан. Мы удачнее прошли полный курс. Вторая лавировка получилась просто замечательная.

Уже идя влево, и не доходя  лейлайна Андрей крутится и на порывах ветра у знака на хорошем отходе отрывается метров на 200.
Такой же маневр на третьей лавировке не прошел. Мак Миллан доходит опять до угла и перед знаком почти настигает. Но разрыв в 50 метров сохранился.
Третий раз за последние два дня дуэль на полном курсе между RUS 97 и  GBR 436. Вчера он нас взял на финише.

Но сегодня мы оказались сильнее. Итак, вторая победа в Майами!

Гонка 10.
Ветер ушел вправо, вместо 350 , курс стал 020 градусов.
Мак Миллан решил ничего в тактике не менять, старт и вправо до упора, и так три раза. Снова второй на финише, а ведь лидировал до третьего огибания!
Наш экипаж был на первой марке 11-12. На второй проиграл на заходе, стал 15.
Но к третьему огибанию верхнего знака вышел 9 - все-таки пробил слева.
На финише Андрей восьмой. В этой гонке пострадал немец Полгар, он обогнул знак первым на третьей лавировке, но увлекся подъемом спинакера и въехал в подходившего англичанина, его выбросило из лодки. Повредив ногу, он не смог дойти до финиша.

 Ждем подведения итогов, должны быть в медальной гонке завтра.

Привет!
Сегодня, 25 января похолодало, пошли дожди, ну и ветру добавило.

После вчерашнего штилевого дня, с очень плохими приходами, когда в одном конце дистанции штиль, а в другом чуть ли не с трапецией, малейшую ошибку было трудно отыграть из-за больших отрывов до лидеров. Дистанцию трижды укорачивали, иначе никто бы не вписался в контрольное время, минимум 14 узлов в первой гонке и 26 в третьей.
Самой удачной была первая гонка дня.

Андрей, шел практически первым, на последнем галсе перед огибанием знака, ветер отошел и  и задние, бывшие немного выше вырезались на знак, а Андрею надо было делать поворот. В итоге знак брали 2-3, на втором круге были 5, на последней лавировке - снова вторые, но на финише наехал МакМиллан. В итоге - 3 место.

В третьей гонке было много переворотов, появилась сломанная карбоновая мачта у американца. Прямо на стартовой линии за 5 сек до старта. Он, правда перевернулся и во второй, лопнула трапеция, и матрос прыгал в парус. А мне удалось спасти рулевого и привезти его к лодке, но медаль не дадут.

Лег Бандок на полном (Австралия, Чемпион Мира). Андрей зарылся перед финишем тоже, и проиграл Бушу (Нидерланды) – в итоге 9-ый.
Вот так!
Отмечу Джиенбаева - 7, 11 - великолепный результат!

Положение после восьми гонок:
Кирилюк, Ушков – 6 место;
Джиенбаев, Семенов – 22 место из 40.

На сайте http://www.jobsonsailing.com  видеорепортаж о регате.

Первое место во второй гонке !
На подходе к знаку FRA 302 Оливер Бейкс (победитель Регаты в Китае) и AUS 8 - в красных комбинезонах- Даррен Бандок, многократный чемпион Мира.
Сегодня мы их взяли. Хотелось бы чаще !

Сергей Кузовов, Майами, США, 22 января 2007 г.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2006 год

Итоги Чемпионата Мира , Буэнос-Айрес, декабрь 2006 г.

Не совсем обычный финал получился у этого чемпионата. Всё началось утром 10 декабря. Было запланировано 2 гонки (№ 9 и № 10), которые должны были решить судьбу короны. После 8-ми проведенных гонок Бандок имел 17 очков, Хагара 30, аргентинцы 36 очков. После проведения двух завершающих гонок при определенном раскладе на золото мог претендовать любой экипаж из первой пятерки, даже шедшие на пятом месте греки, имея 59 очков. Понятно, что у Бандока была наибольшая вероятность выиграть, но ведь бывает всякое. Например, лопается фал или падает мачта или столкновение или просто понос прохватил. Однако поноса не было и утром еще нельзя было сказать, кто наденет чемпионскую корону, также как и бронзу и серебро. Ветер смешал все планы, точнее отсутствие ветра. Старт гонке в классе Торнадо не дают при ветре менее 6-ти узлов согласно правилам класса. Именно такой ветер был над дистанцией всю первую половину дня. Вся толпа катамаранов и их экипажи мариновались в акватории Ла Платы около трех часов подряд. Согласно гоночной инструкции никакой старт гонки не мог быть дан после 15:00 10 декабря. Но приемлемый бриз все же появился, когда до критического времени осталось менее получаса. К тому же бриз задул немного не с той стороны и судьям пришлось переставлять дистанцию. В 14:40 старт гонки № 9 был дан. Понятно, что о второй гонке в этот день речи уже не шло. Соответственно, австралийцы Даррен Бандок и Глен Эшби стали недосягаемы еще до старта девятой гонки и убрались оттуда, чтобы не мешаться под ногами у лучших гонщиков мира, которые продолжили борьбу за оставшиеся места на подиуме. А борьба действительно немного была. Аргентинцы и австрийцы стартовали вместе с середины стартовой линии, но затем аргентинцы выбрали правую сторону дистанции, а Хагара поехал по центру. На верхней марке Сантьяго Лэндж был первым, Хагара только седьмым. Аргентинцы сумели создать такой задел, что уже никто не мог даже пытаться угрожать их лидерству в гонке. Они финишировали в гордом одиночестве, в великолепном стиле - с летящим в воздухе наветренным корпусом на глазах у сотен соотечественников, наблюдавших финал чемпионата мира со своих яхт и катеров. Конкретно сработали на публику. Ну а двукратный олимпийский чемпион не смог удержать своей позиции и финишировал только 11-м, что в итоге принесло ему 3-е место в чемпионате. Не могут остаться незамеченными несколько фактов по итогам чемпионата. Во-первых, Торнадо стал поистине национальной фишкой у французов. Целых шесть (!) экипажей приняли участие в этом чемпионате. И что более интересно, все шесть экипажей вошли в первые 15, имея в активе 5, 8, 10, 12, 13, 15 места - чрезвычайно мощная заявка на национальное лидерство. Во-вторых, нельзя не отметить великолепное выступление греческого экипажа Йорданис Паскалидис/Константинос Тригонис, они заняли четвертое место. В-третьих, неудачное выступление серебряных призеров Олимпиады в Афинах американцев Джон Ловелл/Чарли Оглитри. Они заняли лишь 27 место, имея лучший приход 10-ми. Но это может служить лишь небольшим утешением россиянам, т.к. лучший российский экипаж Андрея Кирилюка/Валерия Ушкова закончил чемпионат 22-м, имея в активе лучший 2-й приход. Комментарий Даррена Бандока: "Усилия целого года тренировок были направлены на этот чемпионат, мы его ждали и очень серьезно готовились. Мы должны бесконечно благодарить нашего тренера Майка Флетчера, который тренирует меня уже к пятому чемпионату мира в этом олимпийском классе и еще до того, как я пришел в Торнадо, он тренировал Митча Бута и Джона Форбса. Именно его упорство и стойкость, с которой он тренировал нас перед этой регатой, чтобы улучшить навыки настройки и повысить скорость, вероятно выиграли эту регату для нас". "Навыки принятия решений пары (Бандок/Эшби, прим.пер.) на этой неделе и выиграли для них этот чемпионат. Вчера они принимали одни из лучших решений в режиме жестокой конкуренции. На стартовой линии они точно знали в какой момент выдвинуться и знали когда риск слишком возрастает из-за переполненности линии, чтобы отойти и найти другую дырку между лодок. Это очень важно чувствовать. Решения, подобные этим выигрывают чемпионаты мира. Вчера они показали миру как сильно они хотели выиграть этот Чемпионат", комментирует Майк Флетчер. А мы в свою очередь думаем, что надо запомнить эти слова дедушки Флетча - одного из самых успешных тренеров в олимпийском парусном мире.

Источник: http://www.tornado-nsk.ru

07 декабря

Привет !
Третий день закончился. В таблице сдвижка небольшая, но появилась надежда.
ветер 7 узлов , 110 гр, течение попутное 18м в мин.
Сегодня первый старт - выкинули за стартовую линию, хотели взять самыми подветренными. Разворот. Ушли через 20 сек , всем по кормам. Но боролись до конца и пробились на 25, обойдя ровно столько же.
Похожий старт был и во второй гонке дня (6-ая ветер усилился 9-11 узлов,125 гр, течение прежнее) но осторожничали, чуть задержались с ускорением. И пришлось отворачивать, но сейчас уже пробивали наветренных. Каждый круг прибавляли, и стали 8. неплохо после первого огибания.
Отличную гонку провел Джиенбаев- 13. Он прибавляет на глазах.
Часто слышим от него - я сегодня чемпиона мира испанца размазал на полном.
Теперь верим, что так и было.
Условия невероятно трудные. такой талант как Хагара, шел 40, и с трудом продвинулся вперед.
Пока без ошибок стреляет только австралиец Бандок.
Удивляют французы. Все в десятке. Я не зря настаивал на тренировках с ними, но нас послали в Анапу.
Чудаки - нам заграница самим надоела, но профессионально готовится можно пока только с сильнейшими, к этому надо стремится. Федерация не согласна. А пока приходится учится по ходу соревнований, а это дорого (не по деньгам, а по потерянным результатам).

Коротко по предыдущим гонкам.
Немного скомкалась подготовка на сборе из-за поломки погона стакселя. Выпало 4 дня. Не все вопросы удалось решить. Что и делали с началом соревнований. Было несколько ошибок в первый день по настройке, а старты получались, зато по ходу гонок проигрывали.
Немного лучше прошел второй день, особенно где вторыми вышли на первую марку и ... продержались. А на хвосте висели самые сильные и быстрые.

Сегодня здесь впереди самые стабильные. Четыре 10 х - давали третье место по сумме.
Кстати, такой расклад бывает крайне редко. Просто условия очень нестабильные, можно сказать мутные. Сегодня на метеобрифинге местный синоптик сказал - что у него большое сомнение, что создадутся условия для образования бриза, если да ,то часов в 5.
А он начался в 15.30.
Первую гонку даже отложили до 14, из-за слабого и неустойчивого ветра.

Кузовов С.В.

.

Кирилюк и Ушков в гонке № 3 заняли ВТОРОЕ место!

Таблица результатов Чемпионата Мира >>

Вот и дождались. Прошло открытие Чемпионата Мира.
Спели гимн, представители команд подняли свои флаги, и все.
Потом попоили пепсиколой с кусочком колбаски  внутри местной булочки.
Посылаю пару снимков от болельщиц и спортсменов.
Компания - сильней некуда. только 3 туриста- полупрофессионала, остальные львы.

Сергей Кузовов, 05 декабря 2006

В стартовом протоколе 48 лодок из 20 стран (те, кто прошел обмер и официальную регистрацию). Уровень конкуренции не просто высок, а очень высок. В числе участников 13 Олимпийских медалистов и 10 Чемпионов Мира.

04 декабря

На сегодня запланирована тренировочная гонка Чемпионата Мира в классе "ТОРНАДО".

27 ноября

Российский экипаж Андрей Кирилюк-Валерий Ушков, к сожалению, в четвертой гонке чемпионата Южной Америки на первом огибании знака, следуя вторыми в двух секундах за британцами, получил фатальное повреждение рельса стакселя-автомата и вынужден был покинуть гонку. Запасного рельса сразу найти не удалось и его пришлось заказывать из Европы, чтобы восстановить лодку до Чемпионата Мира. Поэтому текущий чемпионат наш экипаж завершил досрочно из-за этой поломки, имея на тот момент один четвертый приход и отличный шанс на финиш в тройке в четвертой гонке.  http://tornado-nsk.ru

24 ноября 2006

Сегодня начался Чемпионат Южной Америки.
Погода удивляет: + 31 Цельсия, слабый ветер , 6-8 узлов, заходы на 30 градусов.
Иногда закисает до полного штиля, и вдруг рядом кто-то уже висит на трапеции. Через 15 сек после старта разрывы доходят до 500 м,кто-то не может уйти со стартовой линии, а кто-то уже не может откренить. У Марколини (Италия ) и Мак Миллана (Англия )- фальстарт.
Кириллюк намутил на третьей лавировке, потерял мест 10, финиш 18, Джиенбаев 24.
Вторая гонка,вообще , прекращена сразу после огибания верхней марки,
подошел грозовой фронт и всех смешал. С 2 узлов шквалы до 25 узлов.
По ходу гонки Андрей поднимался до 4-го места, но за 100м до марки все смешались в одну кучу.
 

Таблица результатов открытого Чемпионата Южной Америки >>

Подготовка швертов.
Валерий Ушков наклеивает опытный образец микрориблетной пленки на шверт под контролем Андрея Кириллюка.

15 ноября 2006 г. Команда вылетела на Чемпионат Мира в Аргентину

_______

Циньдао, Китай, 26 августа 2006 г.

Последние новости с предолимпийской регаты в Китае

Андрей Кирилюк и Валерий Ушков выиграли гонку 6.
Слабые и неустойчивые ветра пока только на руку двукратному олимпийскому чемпиону из Австрии Роману Хагаре, который просто быстрее всех на
регате в классе Торнадо. Даже удивительно, как он сумел прийти 15.
По сумме Андрей прыгнул на 6 строчку. Но все рядом.
Впереди еще 4 испытания, а затем если повезет старт в медальной гонке, где штрафные очки в ней удваиваются, что также может внести
существенные коррективы в таблице. И эта гонка не выбрасывается.

Успеха вам ребята !

20 мая 2006 г. Австрия, ISAF games.
Андрей Кириллюк и Валерий Ушков заняли 10 общее место  гонках . (Всего в классе катамаранов 35 экипажей).

15 мая 2006 г., Австрия, ISAF games. Кузовов С.В. и Король Греции Константин на совещании в жюри соревнований.

10 апреля 2006 г. Пальма, остров Майорка, Испания
Короткий отчет по 2 дню регаты
День начался со штилевой погоды, и с трудом верилось , что прогноз в Интеренте оправдается: 16 узлов северный. Орг.комитет обещал 9-13 узлов того же направления: северный уходом вправо на северо-запад.
Гонки  начались с задержкой при ветре силой 17-18 узлов  с румба 340 градусов. Во второй и третьей гонках дуло 22-23 узла, и с заходом влево на 330 градусов.
Приходы Кириллюка, Ушкова: 11, 10 и 7. Пока продвижению вперед мешает то, что в такой ветер на этом гроте ни разу не ходили, не удается сделать его менее мощным, тем не менее такой результат нельзя не отметить. Будем искать варианты настройки и на такую погоду.
Вчерашний день не самый удачный для нас.  У француза Яна Гушара хорошие приходы - 1,2, 3 - что в итоге вывело его на первое место. Также этот день был хорош для Митча Буша (Голландия), признанного лидера в такие ветра и Роланда Гаэблера из Германии.

09 апреля 2006. Привет с Майорки.
Вот и начались гонки сезона 2006.
Не скажу что первый блин комом, но приключений хватило.
В первой гонке на первый знак вышли 17, потом прошли здорово полный стали 11, потом начался заход ветра по часовой,плюс канадец пошел на
третий круг вместо финиша. В итоге 4.
Вторая гонка началась фантастически. Андрей будучи подветренной яхтой начал растягивать флот, и вдруг все встали, хотя море бурлило в
прямом смысле. Какие то порывы турбулентности просто спадали сверху, не давая продвижения вперед, Андрей крутится и его одного выхватывает,
и уже через 15 сек, он возглавил флот с отрывом 200 м.
Немного приконтрив, и потеряв немного преимущества , огибается первым. Ставит спинакер, и встает ,видя это преследователи резко крутят
фордак, и через минуту второй стал первым с отрывом метров 500. Вторая лавировка полна сюрпризов, ветер скисает, идет пятнами.
Андрей пятый. И вдруг теряет равновесие и при огибании оттяжной марки выпадает из лодки, ломает рулежку (200 евро !!!!), лодка
самопроизводьно уваливается , касается знака.
Потеряв просто бесконечность времени, сделав оборот в 360 градусов( исправление за навал на знак) , продолжает преследование во втором
десятке. Но финиш готовит новый сюрприз. Очередной заход еще вправо, и уже грек, идущий первым застрял недалеко от финиша. А первым
становится Хагара , который просто как хорошая ищейка чует все изменения заранее. Андрей 9. После первого дня общее 3.
Назавтра обещают ветер.

20 марта 2006 г. 12:13
Привет из Марселя.
Через 10 минут покидаем этот гостепреимный город.
Прошло 5 тренировочных дней.Участвовало 12 лодок из 7 стран. Проведено 8 тренировочных гонок.
Экипаж занял второе место по сумме. Немного нервным получился первый день, когда лопнул гикошкот,
пришлось срочно возвращаться на берег для ремонта.
Гонки в основном были тактические из-за очень часто меняющегося ветра.
Через день продолжим работу на Пальме.

С 25 февраля по 02 марта 2006 г.
команда находилась в г. Сантадер, Испания, на сборах.
Web-камера г. Сантадер (реальное время)