The International Tornado Class Catamaran was designed by Rodney MARCH (GBR) in the autumn of 1967, and it gained its Olympic Games status from the IYRU (now ISAF) after winning a selection regatta in Brightlingsea, England.

The Tornado became the first multihull event sailed in an Olympic Games in Montreal, Canada in 1976.

This worldwide class became turbocharged following extensive evaluation trials and tests in 1999. The eventual outcome was that the Tornado was reselected for the 2004 Olympic Games but with some major changes which were to be developed and implemented by the Class. The final adjustments included the addition of a second trapeze, larger upwind sail area, and an asymmetric to an already powerful catamaran.

The boats are strong, stiff and universally competitive and reflect the ability of the sailor rather than technological innovations. The International Tornado Class Association continues to grow.

  Внешняя хрупкость лодки обманчива. На "Торнадо" — чем сильнее ветер, тем лучше. При квалифицированном (как и полагается на гоночном болиде!) управлении она способна выдержать ветер до 35-38 уз. "Лучи" и "Кадеты" он уже давно бы выбросил на берег, крейсера были бы вынуждены зарифиться на вторую полку, а их экипажи созерцать бульб на собственном киле. "Торнадо" же будет нестись в водяном облаке к финишу, и если на лодке все сделано правильно и крепко, то его экипаж получит незабываемые ощущения от полета.

    На сегодняшний день (да, похоже, и в обозримом будущем) в мире нет другой лодки, сходной по совокупности гоночных качеств с ним. Что касается скорости, то это самый быстрый серийный парусник с экипажем из двух человек. Гоночный бейдевинд — 10-15 уз, бакштаг — 20-25 уз! Максимум — где-то за отметкой 33 уз! Даже многие экспериментальные конструкции, созданные для покорения рекордов скорости и построенные полностью из самых современных материалов (читай — углеволокна), не могут тягаться с "Торнадо", использование угля в корпусах которого запрещено правилами класса.